Най-лошите аварийни авиокомпании, които никой не пропуска
Американците обичат да мразят големия бизнес. Верига ресторанти , универсални магазини; ти го наречеш, хората го мразят. Но отвращението към авиокомпаниите на Америка достига съвсем друго ниво. За да бъдем честни, изображенията на кървави пътници, издърпани от местата си, и други луди скандали на авиокомпаниите улесняват хората да изразят загрижеността си. Авиоиндустрията се обърна през 80-те години, след като усилията за дерегулация се утвърдиха и мнозина обвиняват този акт за смъртта на най-популярните транспортни превозвачи в света. Някои се адаптираха, докато други изчезнаха. Но честно казано, наистина ли на някой им липсват?
Предстои да разгледаме най-лошите аварирали авиокомпании в Америка и какво ги е убило. Също така ще изтъкнем няколко авиокомпании, които скоро ще се провалят (страница 11) .
1. Pan American World Airways
По време на златната ера на самолетни пътувания Pan Am доминираше в индустрията. | Вечерен стандарт / Гети изображения
Pan American World Airways (Pan Am) е основана през 1927 г. като редовен превозвач за въздушна поща и пътнически транспорт. В своя разцвет Pan Am доминираше в търговската авиокомпания с реактивни самолети, джъмбо джетове и висококвалифицирани пилоти и летателни екипажи. Енергийната криза от 1973 г., по-високите разходи за гориво и по този начин по-скъпите билети стимулират падението на Pan Am.
Няколко нашумели трагедии също не помогнаха на авиокомпанията. Полет Pan Am 73 е отвлечен в Пакистан през 1986 г. и 1988 г. терористични бомбардировки на полет 103 на Пан Ам над Локърби Шотландия постави последния гвоздей в репутацията на авиокомпанията. Pan Am обявява фалит и прекратява дейността си завинаги през 1991 г.
Следващия: Високите нива бяха високи, а ниските бяха ниски за тази авиокомпания
2. Trans World Airlines
В крайна сметка TWA е закупен от American Airlines. | Пол Бък / AFP / Гети изображения
Подкрепен от рекорден авиатор и бизнесмен, Хауърд Хюз, Trans World Atlantic (TWA), създаден през 1925 г. Неговите авиационни иновации скочиха TWA до челните редици на авиационните технологии. Не само това беше първата авиокомпания, която показа филми по време на полет на отегчени пътници, но те дебютираха The Constellation (известен още като „Connie“), който беше известен със своя лъскав външен вид и рекордна скорост във въздуха.
в какво училище отиде Тони Ромо
Пътуващите толкова харесаха бизнес модела на TWA, че някога го носеха повече от 50% на всички трансатлантически пътници. Това е, докато авиокомпанията не загуби фокус и не спря да инвестира в нови самолети. Неговият опасно застаряващ флот е бил циментиран в историята, когато TWA Flight 800 експлодира през 1996 г. Дерегулацията на авиокомпаниите само изсипва сол върху раната и към 1988 г. компанията има 540 милиона долара дълг. American Airlines купи TWA през 2001 г.
Следващия: Трагедия във Флорида
3. Valujet
Катастрофа през 1996 г. беше краят на ValuJet. | Робърт Съливан / AFP / Гети изображения
Началото на края на ValuJet беше самолетен пожар, който уби всички 110 души на борда на полет през 1996 г. Самолетът излетя в Маями, но експлодира над Евърглейдс благодарение на набор от дефектни генератори на кислород в кабината че механиците са се заклели, че са били правилно отстранени и заменени преди излитане. За съжаление тази информация беше невярна и всичко, което можеше да се обърка, го направи.
Мауро Валенсуела, механик по поддръжка на авиокомпании, стана обект на първото по рода си наказателно преследване заради авиокомпания и все още е в списъка на най-издирваните от ФБР за престъпленията му срещу ValuJet. Авиолиниите ValuJet излязоха от работа малко след това.
Следващия: Вътрешен конфликт измъчваше тази авиокомпания
4. Източни авиолинии
Това беше една от „големите четири“ американски авиокомпании през онзи ден. | Адриан Пингстоун / Wikimedia Commons
Източните авиолинии някога бяха сред „големите четири” големи авиокомпании в САЩ, процъфтявайки заедно с средата на 20-тетивек бум на вътрешната туристическа индустрия. Но като много от конкурентите си, Закон за дерегулация на въздушния транспорт потънали печалби и спряха успеха през 1980-те. През това време цените на горивата също скочиха, както и споровете между служителите и ръководството.
Лошо е, когато експертите обвиняват пилоти и стюардеси за прекратяване на цяла авиокомпания. Стачкуващи служители бойкотираха новото ръководство и бизнес пътниците скоро последваха примера им. Други пътници се опасяваха, че тяхната безопасност е компрометирана от пикетите на профсъюзите и неговите пилоти с по-ниска квалификация Изток, наети като заместители.
Провалът изглеждаше неизбежен. Изток обяви завинаги фалит през 1989 г.
Следващия: Терористични атаки и гибелта на тази авиокомпания
5. Northwest Airlines
Базираната в Минеаполис авиокомпания прекрати всички операции през 2010 г. | Джеф Ковалски / AFP / Гети изображения
Northwest Airlines е създадена през 1926 г. като превозвач на въздушна поща . Няколко години по-късно тя се разшири до пътнически полети през северозапада. Актът за дерегулация не направи нищо, за да затрудни растежа на авиокомпанията и скоро тя започна да лети международно до Азия. Печалбите се повишиха до нови висоти през 90-те години на миналия век с чести полети и електронни билети.
Терористичните атаки от 11 септември принудиха авиокомпанията да намали полетите с 20% и отново, когато вълненията в Ирак скочиха. Цените на билетите бяха завишени и маршрутите на полетите бяха продадени на други процъфтяващи авиокомпании. Ураганът 'Катрина' направи горивото практически недостъпно и доминирането на Northwest Airlines беше приключило. Те прекратяват дейността си и се сливат официално с Delta през 2010 г.
Следващия: Една от последните ни неуспешни авиокомпании
6. Virgin America Airlines се слива с Аляска
Двете компании се обединиха, за да избегнат загубата на пари. | Digitalmediapro / iStock / Getty Images
Alaska Airlines и Virgin America сега са едно , и очевидно ти си виновен. Virgin печели възхитителни отзиви от клиенти годишно, но постоянно губи пари. Авиокомпанията предлага първокласни услуги като кожени седалки, телевизия на живо, WIFI и електрически контакти, но както Брад Татъл пише за Time , тези предимства нямат значение. Virgin предположи, че пътниците ще изберат качество пред цена, но се оказва, че клиентите всъщност предпочитат лошо обслужване. Или, по-точно, те не желаят да плащат премия за по-добро обслужване.
Морал на историята? Никой няма да пропусне тази неуспешна авиокомпания, защото никой първо не я е искал. Сливането на Virgin’s с Alaska Airlines беше затвърдено през април 2018 г.
Следващия: Поредната жертва на регулациите
7. Aloha Airlines
Това беше вторият по големина хавайски превозвач. | Руди Риет / Wikimedia Commons
Aloha Airlines беше друг превозвач, който стана жертва на покачващите се цени на горивата и засилената конкуренция в небето. Преди да се провали, Aloha е вторият по големина превозвач на Хавай, предлагащ полети до пет летища в цялата страна и шест континентални дестинации в САЩ. За съжаление офертите му за допълнителни континентални маршрути бяха засенчени от по-големите превозвачи с повече пари в банката.
Ужасяващият инцидент на борда Полет Aloha 243 също не помогна. Метална повреда взриви една трета от покрива на самолета и го накара да се спусне от небето. Пилотът направи чудодейно кацане, но не преди една стюардеса да бъде изтръгната от самолета от избягалия въздух. Всички операции са прекратени през 2008 г.
Следващия: Спорно сливане оставя тази авиокомпания на скалиста земя
8. Continental Airlines
В крайна сметка Continental се слива с Юнайтед. | icholakov / iStock / Getty Images
Нямаше нищо необичайно, което да доведе до поражение на Continental Airlines. Той загуби от конкуренти, които се придвижваха по-ефективно по правилата и предлагаха по-добро обслужване на пътниците с богат избор за пътуване. Принудиха го паричните неволи сливане с Юнайтед през 2012 г. Обединявайки силите си с United - авиокомпания, която се появява в този списък по-късно - все още оставя Continental на нестабилна земя, тъй като нито един превозвач не е в изгодни условия с всекидневния пътник.
Следващия: Международна авиокомпания със сериозни парични проблеми
9. Braniff International Airlines
Дерегулацията уби Браниф. | JetPix / Wikimedia Commons
Braniff International остана без пари само четири години след като президентът Джими Картър подписа Закона за дерегулация през 1978 г. Авиокомпанията просто не можеше да генерира достатъчно листовки, за да финансира своите полетни маршрути. Експертите обвиняват разбивката върху безотговорно разширяване план във време, когато бъдещето на авиационната индустрия беше несигурно. Към момента на ликвидацията Braniff дължи 733,2 милиона долара на 39 банки.
Следващия: Тази авиокомпания попада в черната дупка
10. Независимост въздух
Евтините цени не можеха да са в крак с разходите. | Anthony92931 / Wikimedia Commons
В продължение на десетилетия нискотарифните авиокомпании се бориха да запазят силна опора сред по-големите авиокомпании. Independence Air, която преди това работеше като Atlantic Coast Airlines, отиде през 2006 г. след попадане в същата черна дупка които поглъщат други превозвачи се опитват да привлекат флаери с евтини промоции.
Тъй като самолетите й обслужваха същите големи летищни центрове като основни превозвачи, падането на авиокомпанията почти не се регистрира сред пътниците, които вече се радваха на безброй други полетни опции, заминаващи от Атланта, Чикаго и други големи градове. Стартиращи превозвачи като Independence просто не можеха да се справят с по-големите авиокомпании, тъй като разходите за гориво нарастваха и конкурентоспособните превозвачи еволюираха по-бързо.
Следващия: Тези авиокомпании има опасност да се провалят скоро!
5 авиокомпании слизат в неизправност
В исторически план лошата преса, нарастващите цени на горивата и ожесточената конкуренция водят до смъртта на авиокомпанията. Но днешната авиационна индустрия е изпълнена със скандали във въздуха и подредени класации за обслужване на клиенти, които могат да свалят дори най-големите авиокомпании. Consumer Reports предполагат, че клиентите са готови да хвърлят хавлията върху определени превозвачи и техните рейтинги на ужасно удовлетворение . Ето пет авиокомпании, които също има опасност да се справят, ако нещо скоро не се промени.
5. Allegiant Airlines
Според докладите тази нискотарифна авиокомпания не е с най-голям рекорд за безопасност. | Итън Милър / Гети изображения
колко висок беше Дерик Роуз в 9 клас
Allegiant Air е един от най-печелившите нискотарифни превозвачи в бранша. Но това е и едно от най-опасните. Той предлага едни от най-ниските тарифи, най-малко изисканост и най-старият автопарк в бизнеса, така че не е изненада, че Consumer Report ги класира като петата най-лоша авиокомпания с общ рейтинг на удовлетвореност. Публичните записи също показват Allegiant е склонен към по-прекъснати излитания, загуба на налягане в кабината, аварийни спускания и непланирани кацания от всеки друг превозвач.
Може ли това да подхрани бъдещ колапс? Времето ще покаже.
Следващия: Авиокомпания, която очаква да просперира. Ние не сме съгласни.
4. American Airlines
American Airlines разполага с едни от най-неудобните места в небето. | Робин Бек / AFP / Гети изображения
Пътниците се борят да намерят нещо положително за American Airlines. Поне това предполагат резултатите от Consumer Reports. Нейният лош резултат от 68 от 100 я поставя като четвъртата най-лоша авиокомпания в Америка, въпреки че компанията е обект на по-малко PR скандали от останалите в този списък. Възможно е американецът да има най-неудобното място в цялата страна (това е само 29 инча от облегалката на седалката) и най-малкото място за краката на всички превозвачи. И все пак, изпълнителният директор на American се заклева, че ще го направи никога повече не губете пари чрез пакетиране на повече пътници на самолет.
Съмнителен, приятел, съмнителен.
Следващия: Тема на почти всеки скандал с авиокомпания
3. United Airlines
Имаше масови протести срещу авиокомпаниите. | Muratani / iStock / Getty Images
Очаквахме United Airlines да се появи в този списък, но шокиращо, той не е класиран като най-лошата авиокомпания като цяло. Юнайтед загуби близо 1 милиард долара в стойност през последната година благодарение на широко рекламираните пътнически скандали, смъртта на кучета и тревожно лошите стандарти за обслужване. Изглежда хората могат да гледат покрай ограниченото място за крака и по-малко бонуси, но не могат да пренебрегнат малтретирани пътници и груби стюардеси за много по-дълго.
Следващия: Проблемите с прозрачността за този превозвач
2. Frontier Airlines
Тази бюджетна авиокомпания е глобена с милиони. | Майкъл Франсис МакЕлрой / Гети изображения
Респондентите от CR смятат, че цените на авиокомпаниите на Frontier не са прозрачни. Допълнителните такси за ръчна чанта, wifi или място за крака могат да се натрупат бързо и да се превърнат в причина за разруха на Frontier. Добавете факта, че Frontier е бил глобени милиони за изоставяне на пътниците на асфалта в продължение на часове и нарушаване на процедурите за „блъскане“ е лесно да се разбере защо отчетите на клиентите му дават ниска оценка 63 от 100 за цялостно удовлетворение.
Следващия: Клиентите най-много мразят тази авиокомпания
1. Spirit Airlines
Обслужването на клиенти е доста ужасно. | Джо Рийдъл / Гети изображения
Проблемите с обслужването на клиенти на Spirit Airlines са толкова лоши породи сбиване между пътници и полиция във Флорида. Тенденцията на Spirit да отменя полети необявени разярени пътници, заседнали във Форт Лодърдейл толкова много, че избухват сбивания. Това е показателно за разочарованията на пътниците от авиокомпанията - която CR се нарежда най-зле от всички - и индустрията като цяло. Спиртният запас е губеща стойност и може да бъде следващата по ред, която ще се провали.
Следвайте Лорън в Twitter @la_hamer .
Разгледайте Cheat Sheet във Фейсбук!
