Парична Кариера

Защо любимата компания на Америка за мотоциклети е в сериозна ситуация

Какъв Филм Да Се Види?

Ден От Седмицата:

Жанр:

Тип: Филм Серия

Harley-Davidson, любимата американска компания за мотоциклети, е в беда. Очевидно милениалите са унищожаване на индустрията - те просто не се интересуват от закупуване на мотоциклети. А Бейби Бумърс остаряват, за да се возят.

Емблематичната марка мотоциклети е в срив поради намаляващата си база от фенове, но главният изпълнителен директор на компанията Мат Леватич има план. Продължете да четете, за да разберете защо акциите на Harley-Davidson се плъзгат и какво предстои за компанията.

1. Състоянието на компанията

Емблематичната компания за мотоциклети е изпаднала в тежки времена. | Харли Дейвидсън

Според Ройтерс , инвеститорите са загрижени от падането на акциите на Harley-Davidson. Главният изпълнителен директор Levatich работи в компанията почти три години, а акциите са паднали с повече от 23% от средата на март 2017 г. В последните новини на Harley Davidson акциите са намалели с 14% и това „губи дял в намаляващия пазар на мотоциклети през Съединените щати.'

Следващия: Бумерите се кланят

кой е aj styles омъжена за

2. Бумерите са твърде стари, за да се возят

Феновете на Harley не стават по-млади. | Скот Олсън / Гети изображения

Baby Boomers са хлябът и маслото на Harley-Davidson от много години, но много от тях остаряват, за да яздят. Това обаче не е изненадващо за инвеститорите и мениджърите на Harley - те се тревожат за това от години, според Ройтерс.

През януари 2018 г. Harley прогнозира, че доставките на мотоциклети до дилърите може да се потопят до най-ниското си ниво от осем години. Продажбите на Harley-Davidson през 2017 г. паднаха във всеки регион.

Следващия: Някои мрачни цифри

3. Спекулации от Уолстрийт

Уолстрийт няма добро усещане за компанията. | Кена Бетанкур / Гети изображения

Тъй като продажбите на Harley-Davidson спадат рязко, Уолстрийт предположи, че компанията може да търси изкупуване или да стане частна, за да може да защити маржовете на печалба и да не се налага да се занимава с акционери.

Но Леватич казва, че компанията няма да промени собствеността си, според Ройтерс. „В момента обаче усещаме, че структурата на собственост на компанията ... започва да диктува нашата стратегия, това е моментът да обмислим дали този модел на собственост е правилният модел“, каза Леватич. „Така че не е така. Ние сме много ясни в стратегията си. '

Следващия: Новата програма на Harley

4. Екипската програма на Harley’s добавя нови ездачи

Компанията се опитва да привлече хората в света на мотоциклетите. | Рич Габриелсън / Гети изображения за Харли-Дейвидсън.

кой прави как Хауи копнее син да играе

През 2017 г. програмата за езда на Harley-Davidson - сертифицирани треньори на Harley-Davidson осигуряват уроци по езда и безопасност в академичните заведения за учене и каране - добави 32 000 нови състезатели в Съединените щати. Леватич го нарече 'положителна' тенденция, според Ройтерс, и иска да продължи програмата.

Следващия: Новите ездачи не винаги купуват.

5. Повече ездачи не означават повече продажби

Младите хора все още карат колела, просто не купуват Harley-Davidsons. | Нейлсън Барнард / Гети изображения за Харли Дейвидсън)

За съжаление, повече състезатели не водят непременно до повече продажби, според Ройтерс. Генералният мениджър на Harley Davidson със седалище в Илинойс - Бил Кьостер - съобщи, че само 35% до 40% от хората, участвали в програмата за езда на дилъра му, са закупили нов или вече притежаван мотор.

Следващия: Привличане на хилядолетия

6. Харли се нуждае от хилядолетия, за да купи

Младите ездачи предпочитат да имат улични велосипеди и електромобили. | ТОШИФУМИ КИТАМУРА / AFP / Гети Имиджис

За да се опита да привлече хилядолетия към марката Harley-Davidson, Levatich зависи от нарастващия пазар на електрически велосипеди. За съжаление, технологията е непосилна за разходите и не е много печеливша за автомобилните производители, според Ройтерс.

„Има някои практически проблеми с EV, с които все още повечето автомобилни компании също се борят“, каза Леватич. 'Много е скъпо.'

Следващия: Новини за пазарния дял

7. Пазарният дял на Harley е мрачен

Популярността на Harley пада сред ездачите. | Даян Менсън / Гети изображения

Според Ройтерс Харли все още е основен играч на американския пазар на мотоциклети. Въпреки това пазарният му дял е спаднал до 50,8% от 58% през 2013 г. и Harley трябва да затвори една от четирите си фабрики в САЩ и да съкрати 800 работни места. Само през последното тримесечие пазарният дял на Harley спадна с 2,6%.

Следващия: Намаляване на продажбите

8. Продажбите са наполовина по-ниски от 2006 г.

Харли просто не може да вкара хората в своите шоуруми. | Тим Бойл / Гети изображения

Харли не е сам - продажбите на дребно на нови мотоциклети в САЩ са намалени наполовина от 2006 г. насам, главно защото по-младите хора просто не се интересуват от големите мотоциклети. Компанията също не предлага много отстъпки в опит да защити маржовете си на печалба, според Ройтерс. А конкурентите, като Polaris Industries Inc., предлагат велосипеди на цени, по-ниски от Harley’s. Всъщност продажбите на Polaris са скочили с 30% през последното тримесечие, докато Harley’s са намалели с 10%.

Леватич казва, че разликата в представянето на двете компании е просто „математика“. „Процентът на растеж на малка база е лесен за постигане. Когато имате висока база като нашата, малко упадък се появява много бързо “, каза той. „Няма да отстъпваме, за да увеличим пазарния си дял.“

Следващия: Какво ще има бъдещето?

9. Ще бъде ли продаден или придобит Harley-Davidson?

Никой не знае как ще изглежда бъдещето на компанията. | Скот Олсън / Гети изображения

Леватич каза пред Ройтерс, че Harley-Davidson не се интересува от сливане или изкупуване на дялово участие. Неговият план е компанията да похарчи милиони за маркетингови усилия - включително програмата за езда - и разработване на продукти. Но той не знае какво ще се случи.