Култура

Това са най-големите начини, които 11 септември промениха сигурността на летището

Ако летите дори рядко, не е нужно да ви казваме, че сигурността на летището се е променила драстично след 11 септември. Трябва да стоите на дълги опашки. Справяте се с инвазивни прожекции. Освен това трябва да помните странно правила . И трябва да намериш начин да застанеш от добрата страна на множеството мрънкащи Агенти на TSA . Всъщност Condé Nast Traveler съобщи през 2016 г., че САЩ са похарчили почти 100 милиарда долара за осигуряване на летища и самолети от 11 септември. И ще видите резултата от много от тези разходи както на контролно-пропускателния пункт на летището TSA.

Прочетете, за да проверите най-големите начини, по които 11 септември променя завинаги сигурността на летището.

1. Конгресът създаде TSA

Служител на TSA говори с пътник в O

TSA е сравнително скорошно допълнение към летището. | Скот Олсън / Гети изображения



Може да не го осъзнаете, когато съдбата ви изглежда е в ръцете на агентите на TSA, опериращи контролния пункт за сигурност. Но агенцията не винаги съществуваше. Така че не винаги отговаряше за сигурността на летището.

Condé Nast Traveler отбелязва, че законът, създал Администрацията за транспортна сигурност, е приет няколко месеца след 11 септември. Пристигането на агенцията на място доведе до някои от най-големите и най-трайни промени в сигурността на летището и извън него.

Следващия : TSA разделя този тип пътници от останалите.

2. TSA разделя „известните“ пътници

Служител на Администрацията за транспортна сигурност на международното летище Оукланд

PreCheck ускорява пътуващите, които са се подложили на предварителна проверка. | Дейвид Пол Морис / Гети изображения

Както обяснява Condé Nast Traveler, „Основната цел на основния ремонт след 11 септември беше да се използва по-добра интелигентност и по-сложна предварителна проверка, за да се отделят„ известните “пътници от тези, които биха могли да наложат по-голям контрол.“ Длъжностни лица създадоха програма „известен пътник“ с TSA PreCheck.

PreCheck предоставя ускорено лечение на пътници, които доброволно се подлагат на проверка на миналото. Звучи като страхотна идея. Но както отбелязва Пътешественикът, „Кредитът за това наистина трябва да се отдава на митниците и граничната защита.“ Тази агенция „стигна там първо със своя бърз скрининг за пристигащи пътници на Global Entry, който показа на TSA как това може да се направи, без да се нарушава поверителността на хората“.

Следващия : Правителството не винаги носи отговорност за сигурността на летището.

3. Правителството пое отговорността за сигурността на летищата далеч от частните компании

Служители на Администрацията за транспортна сигурност (TSA)

То постави правителството на отговорност за сигурността на летищата. | Скот Олсън / Гети изображения

Днес летищата разполагат с тонове персонал за сигурност. Но Condé Nast Traveler съобщава, че на 11 септември „е имало по-малко от 20 000 прегледачи на летището“. И повечето от тях бяха „зле обучени работници по договор с минимална заплата, наети от авиокомпаниите“.

Изданието добавя: „Един от първите отговори на правителството беше да изстреляме авиокомпаниите и да поставим правителството начело - това ни даде TSA.“ Сега TSA има около 42 000 прожектори, всички федерални служители. И все пак системата не е перфектна. И просекателите пропускат оръжия при това, което Traveler характеризира като „смущаващо висок процент“.

Следващия : TSA обръща внимание на тези две важни неща.

4. Агенцията инспектира чантите и екранира хората

Служителят на TSA Беатрис Томпсън обработва багажа на авиокомпаниите чрез рентгенова машина

Те знаят какво да търсят, за да запазят пътниците в безопасност. | Пол Дж. Ричардс / AFP / Гети изображения

Агентите на TSA обмислят две важни неща, докато се опитват да осигурят безопасност на пътниците. Както обяснява The Huffington Post, „служителите на TSA инспектират чантите за забранени предмети и преглеждат пътниците за подозрително поведение . ' С други думи, те разглеждат две неща, които никога не са получили много внимание преди 11 септември.

Агентите на TSA се грижат за неща като нервно поведение на пътниците. Но трябва да си представим, че е трудно да се каже кога някой се тревожи, защото планира нещо - или кога е тревожен, защото трябва да премине през стресиращи проверки за сигурност.

Следващия : Много относително нормално поведение може да ви създаде проблеми с TSA.

5. Можете да си навлечете проблеми поради широк спектър от поведения и черти

Опашката на пътниците след полетите са отменени като служители по сигурността

Те разпознават подозрителни признаци. | Филип Мерле / AFP / Гети изображения

The Post съобщава, че летищата са проверявани за потенциални похитители от 1969 г. През 1969 г. FAA разработва система за профилиране, която да се използва заедно с детектори. Новото ново след 11 септември е много широкият списък на поведения и черти , получена от The Intercept, която TSA обръща внимание на пътниците.

Агентите на TSA търсят „преувеличено прозяване“. Те също така се грижат за пътници, които или „гледат надолу“, или имат „широко отворени втренчени очи“. Още един червен флаг? „Лице, бледо от скорошно бръснене на брада“. Те също не обичат да виждат „триене или свиване на ръце.“ И може да изглеждате подозрително, ако „носите неподходящо облекло за местоположението“. Някои от тези черти обаче звучат сякаш са често срещани сред уморени или дезориентирани пътници. Това не вдъхва точно доверие в методите на агенцията.

Следващия : След 11 септември летищата засилиха своите технологии.

6. Летищата имат по-добра технология за проверка за оръжия

Работник на Администрацията за транспортна сигурност (TSA) наблюдава чантите

Технологията се подобри след 11 септември. | Джъстин Съливан / Гети изображения

Друга важна стъпка за подобряване на сигурността на летището след 11 септември? Оборудване на летищата с по-добра технология за проверка. Condé Nast Traveler съобщава, че преди 11 септември повечето регистрирани багажи „са влизали направо в самолета, без да бъдат изследвани за взривни вещества“.

Но след 11 септември летищата инсталират машини за откриване във фоайетата си. И заедно с авиокомпаниите летищата похарчиха стотици милиони долари за изграждане под земята системи за скрининг на чанти . Тези системи преглеждат всички чанти, които пътниците оставят при чекиране.

Следващия : Летищата също имаха нови машини за това.

7. Те също така са получили нова технология за скрининг на хора

контролно-пропускателен пункт в Терминал 2 на международното летище Инчхън

Хората все още се притесняват от скенерите за тялото. | Jung Yeon-Je / AFP / Getty Images

Condé Nast Traveler съобщава, че летищата бързо са изградили ефективни системи за проверка на багажа. Но „машината за скрининг на хора се оказа по-голямо предизвикателство“.

TSA трябваше да премахне първото си поколение противоречиви машини за сканиране на тялото. Освен това агенцията настоява, че сегашните машини са безопасни, дори за често пътуващи. Но някои хора все още притеснявайте се за ефектите върху здравето на излагане на радиация при охраната на летището.

колко деца има Джеф Харди

Следващия : След 11 септември TSA трябва да определи свои собствени правила.

8. TSA определя правилата за това какво можете да предприемете чрез охраната на летището

Служител на Администрацията за безопасност на транспорта (TSA) проверява ръчния багаж на пътник

Правилата се промениха много след 11 септември. | Марио Тама / Гети изображения

Всички пътуващи знаят, че TSA има обширни правила за това какво можете и какво не можете да вземете чрез охраната на летището. (И все пак това не пречи на някои хора да се опитват да се справят с доста причудлив багаж.) Но правилата предлагат доста поразителен пример за това колко много промениха нещата от 11 септември.

Huffington Post съобщава, че преди да бъде създадена TSA, „на борда на самолет можете да носите остриета с дължина до 4 инча. Федералната авиационна администрация не ги смята за заплашителни. ' Освен това повечето местни закони не ги забраняват. И все пак не можете да ги носите на борда. Бейзболни бухалки, резачки за кутии, дартс и ножици също бяха разрешени чрез охраната на летището. Но TSA ги забранява сега.

къде Тони Дорсет отиде в гимназията

Следващия : Агенцията е променила позицията си по отношение на течностите през годините.

9. Агенцията забрани - и след това ограничи - течностите, които можете да носите на борда

Служителят на BAA държи найлонов плик с контейнери за течности

Пълната забрана беше бързо набрана обратно. | Даниел Берехулак / Гети изображения

Huffington Post също съобщава, че през 2006 г. TSA забрани за кратко пътниците да опаковат всякакви течности в ръчния си багаж. За щастие това правило не продължи дълго. Но няколко месеца по-късно агенцията излезе със своето скандално правило 3-1-1.

The Post обяснява, „TSA измени правилото и позволи на пътниците да носят течности, гелове и аерозоли в контейнери с тегло от 3,4 унции или по-малко в една, прозрачна, запечатваща се пластмасова торбичка от 1 кварта.“ Правилото остава в сила и днес. (Дори някои пътници да са намерили начини да го заобиколите .)

Следващия : В свят след 9/11 летенето отнема много повече време.

10. Всички правила изискват пътниците да стигнат до летището много по-рано

Хората пристигат на международното летище Джон Ф. Кенеди (JFK)

Сега сигурността отнема повече време. | Спенсър Плат / Гети изображения

Много пътници си спомнят, че в дните преди 11 септември не е трябвало да пристигате на летището няколко часа преди полетът ви да е заминал. Тези дни отдавна отминаха.

Както отбелязва The Huffington Post, „Отчитането на добавеното време за проверка на забранени предмети и евентуална подобрена сигурност сега изисква пътниците да стигнат до летището часове по-рано, отколкото преди 11 септември“.

Следващия : Отношението на американците към тази практика се промени след 11 септември.

11. Всички се оправихме с расовото профилиране

Мюсюлмани, работещи с охраната на летището

Изглежда, че американците приемат профилиране на летището. | Йоав Лемер / AFP / Гети изображения

Що се отнася до сигурността на летищата, много американци одобряват расовото профилиране. Това може да изненада хората, загрижени за нашето отношение към гражданските свободи, демокрацията и расизма, който продължава в американското общество.

Но резултатите от анкетите наистина не трябва да изненадват никого. Малко след 11 септември проучванията на Gallup показват, че американците одобряват расовото профилиране на летището. (Дори и да се противопоставят, поне на теория, в други ситуации.)

Следващия : Този страшен изход е възможен едва от 11 септември.

12. Можете да кацнете в списък за наблюдение на терористи

Заместник-секретар по сигурността на границите и транспорта Аса Хътчинсън (L) разговаря с Администрацията по сигурността на транспорта

Ако дори се шегувате с терор, може да се окажете в списък за наблюдение. | Марк Уилсън / Гети изображения

Всички знаят да не се шегуват с бомби, докато чакат да се качат на самолета. Но хората също започнаха да се чудят какво могат да Google или да публикуват във Facebook, без да попаднат в списъка за наблюдение на терористи

Този списък представлява ново развитие след 11 септември. (Wired отбелязва, че всъщност започна през 2003г .) Както обяснява Huffington Post, правителството има „тайни правила за поставяне на лица в основната си база данни за терористи, както и списъка с забранени полети и списъка на избраните, което предизвиква засилено наблюдение на летищата и граничните пунктове“.

Следващия : Авиокомпаниите направиха тази промяна в своите самолети.

13. Кокпитите са затворени

Капитан Ян Лардет, генерален директор на AATC Airbus

Безопасността е много по-висока за пилотските кабини. | Рослан Рахман / AFP / Гети изображения

Друга голяма промяна след 11 септември се вижда не на летището, а във вашия самолет. В миналото хората можеха лесно да идват и излизат от пилотската кабина. Но тази способност вече не съществува.

Condé Nast Traveler съобщава, че пилотите сега „остават заключени зад непревземаеми врати по време на полета (с очевидни изключения за почивките в тоалетната, но стюардесите са обучени да защитават пилотската кабина през тези интервали)“.

Следващия : По-вероятно е да видите някой от тези служители във вашия полет.

14. Има повече въздушни маршали

Жени, седнали на самолет

Броят се е увеличил драстично след 11 септември. | iStock / Гети изображения

Condé Nast Traveler добавя, че правителството също е увеличило размера на работната сила на военновъздушния маршал. Тази работна сила „е намаляла до минимален брой охранители - по-малко от 100 - към 2001 г.“

Но за разлика от някои от другите промени в сигурността на летищата, правителството има по-малко да покаже за тази. Както обяснява Traveler, „програмата е била измъчвана от нисък морал и силно изтощение, въпреки че подробностите за това колко са заетите на тази работа са класифицирани (изчислено е, че са над 5000)“.

Следващия : Пилотите вече могат да ги носят на своите самолети.

15. Пилотите могат да носят оръжия

Пилоти на авиокомпания Aeromexico на мексикански превозвач

Пилотите могат да получат разрешителни за носене на оръжия. | Педро Пардо / AFP / Гети изображения

Според Condé Nast Traveler, пилотите 'са взели част от отпуснатото' при защитата на своите самолети чрез програмата Federal Flight Deck Officer. Тази програма им позволява да носят оръжия, след като са преминали подходящо обучение.

Според летище ръководство за скрининг изтекъл от TSA, тези пилоти получават обучение от Службата за маршали на САЩ. Те могат да носят издадени от TSA огнестрелни оръжия в самолети. Тези пилоти обаче могат да преминат през летището без редовен оглед за сигурност само след като представят своите идентификационни данни и документ за самоличност със снимка.

Прочетете повече: Пилотите и стюардесите разкриват защо са се наситили с емоционална подкрепа на животните

Разгледайте Cheat Sheet във Фейсбук!