Основните разлики между автопилота на Tesla и другите самоуправляващи се коли, за които трябва да знаете
Няма да намерите много автомобилни компании толкова противоречиви като Tesla. За всяка група хейтъри, която казва, че компанията е такава в беда , ти имаш Уол Стрийт ученици, влюбени в неговия потенциал. Най-модерната технология, като камери с висока разделителна способност, Tesla Autopilot и мощни компютри, правят автомобилите високотехнологични чудеса и могат да превърнат главния изпълнителен директор Илон Мъск в най-богатият човек на света .
Една от характеристиките на Tesla е опцията Tesla Autopilot, докато другите автомобили имат функция за самоуправление. Каква е разликата в тези бъдещи автомобили? Ще научим повече за автопилота на Tesla ( страница 7 ), ще ви даде мамят, сравняващ разликите със самоуправляващите се автомобили ( страница 8 ) и обсъдете някои от проблемите на Тесла ( страница 9 ). Но първо ще ви дадем предистория.
1. Последният недостатък на репутацията на Тесла
Катастрофата кара Tesla да изглежда много зле. | Лари У. Смит / Гети изображения
- Фатална катастрофа на автопилот се случи на 23 март 2018 г.
Шофьор на Tesla Model X загина при катастрофа с един автомобил в Маунтин Вю, Калифорния, с управление на автопилот. Шофьорът е оцелял при катастрофата, но след това е починал в болницата от наранявания пожар, който започна след инцидента.
Мястото, където се е случила катастрофата, където САЩ 101 и маршрут 85 се срещат, е проблемно място. AutoWeek има видео на друг шофьор на Tesla почти повтаря същата катастрофа на същото място. За съжаление това не е първата автомобилна катастрофа с участието на Tesla Autopilot или самоуправляващи се автомобили.
Следващия: Нарастващ списък.
2. Други самоуправляващи се автомобилни катастрофи
Катастрофирал Tesla Model S. | Робин Ван Лонкхуйзен / AFP / Гети Имиджис
- Тъй като самоуправляващите се автомобили стават все по-разпространени, катастрофите също се увеличават.
Тесла получава лоша преса по много причини, включително и заради своя автопилотен снаф. Само два месеца преди фаталната катастрофа през март 2018 г. Tesla Model S удари паркирана пожарна кола. За щастие нямаше смъртни случаи.
Тези катастрофи не са единствените инциденти, включващи самоуправляващи се автомобили или автомобили с автопилот. Самоуправляващ се автомобил на Uber претърпя фатален инцидент в началото на 2018 г., почти година след деня на поредната катастрофа. Автономният автобус в Лас Вегас и Waymo, компанията за самоуправляващи се автомобили на Google, също се разбиха.
Следващия: Не трябва да е така.
3. Сривове не трябва да се случват
Технологията на Tesla е предназначена за премахване на автомобилни катастрофи. | Том Мертън / iStock / Гети изображения
- Технологията на Tesla е проектирана да вижда всичко на пътя.
Вероятно не е нужно да ви казваме, но не би трябвало да се случват катастрофи с Tesla Autopilot, който контролира колата. Батериите не са единствените технологични чудеса в Tesla. От осем камери на автомобилите Model S и Model X три са насочени напред и помагат на автопилота да се ориентира по пътя. Една задна камера и две от всяка страна осигуряват 360-градусов изглед.
Следващия: Технологията не спира с камерите.
sedale заплахаt jr. sedale заплаха
4. В Tesla има много изчислителна мощ
Теслата все още са технологична витрина. | Джо Рийдъл / Гети изображения
- GPS, радар и усъвършенствани компютри правят автомобилите мощни машини.
Камерите са само част от системата за автопилот на Tesla. Според уебсайт на компанията , 12 ултразвукови сензора и насочен напред радар са част от системата. Всичко се захранва от Компютърна система NVIDIA Drive PX , който е един от най-мощните бордови компютри наоколо. И все пак камерите са основните играчи, задвижващи автопилота. Както предстои да разберем обаче, круиз контролът, самоуправляващите се автомобили и автопилотът са драстично различни.
Следващия: Нека обсъдим някои специфики.
5. Темпомат
Круиз контролът е съществувал много преди Tesla. | Тесла
- Тази технология съществува от вечни времена.
Сигурно знаете какво е круиз контрол. Патентован е през 1950 г., беше опция за автомобили още през 1958 г. и е стандартно оборудване за повечето актуални автомобили. Круиз контрол е далеч от автопилота или самоуправляващите се автомобили. Той поддържа зададена скорост, но водачът все още трябва да управлява и спира.
Следващия: Автомобилните производители имат много работа.
колко струва културистът на Джей Кътлър
6. Самоуправляващи се коли
Не се заблуждавайте, в крайна сметка ще дойдат автономни автомобили. | Volvo
- Приближаваме се до напълно автономни автомобили, но оставаме далеч.
Напълно автономен, самоуправляващи се коли които ускоряват, спират, управляват и навигират са вълната на бъдещето, но ние сме далеч от скачането в нашите автомобили без никакви отговорности. Въпреки иновациите на компании като Uber и Waymo, повечето производители на автомобили са далеч от производството на масови пазари, напълно самоуправляващи се автомобили. Първо трябва да се подобрят инфраструктурата и технологиите.
Следващия: Как Tesla Autopilot се сравнява с круиз контрола и самоуправляващите се автомобили.
7. Автопилот на Тесла
Автопилотът вече е стандартен за модели S и X. | Тесла
- Автопилотът е стандартно оборудване на Tesla.
Tesla Autopilot е основно по-усъвършенстван круиз контрол и е стандартно оборудване. Според TechSpective , той ви държи в лентата, проверява слепите ви места и може да избегне инциденти, но водачът все още трябва редовно да контролира колата. Тесла пише върху него уебсайт че „Автопилотът намалява степента на катастрофи с 40%“, но компанията също така казва, че премахването на всички произшествия е невъзможно.
Следващия: Вашата измамна хартия
8. Как са различни
Автопилотът на Тесла не е съвсем автономен. | Тесла
- Автопилотът и самоуправлението са едва свързани.
Системата Tesla Autopilot попада между круиз контрол и самоуправляващи се автомобили. Круиз контрол изисква водачът да прави всичко, но да контролира педала на газта. Управлението, спирането и навигацията падат върху водача.
Напълно автономна кола прави всичко, но се включва и изключва. Пулсиращите лазери създават 360-градусов изглед около автомобила, а софтуерът предсказва предстоящи опасности и как да ги заобиколите. Това е технологията, по която Waymo работи.
Автопилотът отнема известна отговорност от водача, но това не е съвсем самоуправляваща се кола. Камерите разпознават линиите на магистралите и основните препятствия, но GPS на Tesla например не е достатъчно точен, за да го направи напълно самоуправляващ се.
Следващия: Ако само сривовете на автопилота бяха единственият проблем на Тесла.
9. Сривовете на автопилот са само един проблем за Tesla
Напоследък Илон Мъск се справя с много лоша преса. | Марк Brake / Гети изображения
- Много други лоши преси за Илон Мъск и компания.
Последният срив е само една лоша новина за Tesla. Както споменахме по-рано, много хора имат отношения на любов и омраза с компанията. По петите на фаталната катастрофа на Tesla Autopilot през март 2018 г. има какво да мразим:
- Компанията не може да прави колите достатъчно бързо. Целта му е да прави 5000 от масовите си автомобили Model 3 на седмица, но е така се мъчат да свалят 2000 от линията .
- ДА СЕ Изтегляне на 123 000 автомобила засяга близо половината от всички превозни средства, които някога е бил направен.
- Има и малко въпрос 10 милиарда долара дълг и падането на цените на акциите вреди на пазарната стойност на Tesla.
Илон Мъск грешни публикации в Twitter и производствените проблеми на Tesla нараняват компанията до такава степен, че феновете на компанията се отказват от резервациите си за Model 3.
Разгледайте Мамят лист във Фейсбук!
