Самоуправляващите се коли идват след 10 години. Ето всичко, което трябва да знаете
2015 Mercedes-Benz е формата на нещата, които предстоят. | Mercedes-Benz
Харесва ви или не, те идват. Автомобилните производители по целия свят ги развиват с яростни темпове. Законодателите по целия свят се мъчат да им създадат закони. И все пак, самоуправляващите се автомобили все още не са тук - добре, поне не напълно. Но с всяка изминала година най-новите автомобили се приближават още повече до това да се карат сами.
BMW могат да се паркират, Teslas да сменят лентата за движение, а Toyota може да ускорява и забавя с потока на трафика. Какво означава всичко това? И кога автомобилите наистина ще се карат сами? Според Ford те ще дойдат тук до 2021 г. Повечето други производители на автомобили се съгласяват, че ще бъдем шофирани от нашите пътувания най-късно до 2030 г. Преди да дойде това време, ето един бърз и лесен пример за степента на автономност на автомобила, къде се намираме и къде сме тръгнали.
Ниво 0: Контрол на водача
Сензорите на модели, като Volvo XC90, улесняват шофирането, но те не се считат за автономни автомобили. | Volvo
Нека бъдем честни: шофьорите се стремят към автономни автомобили почти толкова дълго, колкото са съществували автомобилите. През 30-те години на миналия век автомобилите с автоматични скоростни кутии се рекламират като автомобили, които се превключват за вас. Силовите спирачки и кормилното управление през 50-те години бяха поставени по същия начин. Круиз контролът първоначално се предлага на пазара като „автопилот“ от Chrysler през 50-те години на миналия век, със същото име, използвано от Tesla за полуавтономната си система днес.
в кой колеж е отишъл Стивън ковач
Но всички тези постижения все още са на ниво 0. За всеки един от тях човек трябва да е зад волана, за да ги управлява.
Ниво 1: Помощ за водача
Съвременният круиз контрол работи със сензори, за да се справи сам с трафика. | Ауди
Това обхваща повечето съвременни автомобили с базиран на радари круиз контрол. Колата може да е в състояние да контролира скоростта си или да управлява, но не може да прави и двете наведнъж. Колкото и да изглеждат тези функции напреднали, водачът все още има пълен контрол над автомобила. Тази технология може да е натоварване за шофьорите, но те все още трябва да шофират.
Ниво 2: Известна автономия
Засега автопилотът на Tesla е усъвършенстван, но далеч не е истинско автономно шофиране. | Тесла
Автономното шофиране може да изглежда сякаш е зад ъгъла, но от 2017 г. тук са нашите най-модерни автомобили. Впечатляващите системи за самоуправление от Tesla, Mercedes-Benz, Audi, BMW и Cadillac все още попадат в сравнително ниската категория Level 2. Автомобилите тук могат да управляват и контролират собствената си скорост, но водачите все още са шеф. Автопилотът на Tesla и активните програми на Mercedes могат да ускорят, забавят, сменят лентата, да се справят с трафика и дори да се спрат. Но те не са налични във всички ситуации и въпреки това изискват от водача да държи поне една ръка на волана през цялото време. Ако не го направят, системите ще се изключат след около 10 секунди.
Ниво 3: Условна автономия
2018 Audi A8 може да бъде единственият автомобил, който предлага автономност от ниво 3. | Ауди
Към момента има само едно превозно средство, което може да се похвали с ниво на автономност 3, а това е Audi A8 от 2018 г. Автомобилните производители, включително Ford и Volvo, посочиха, че няма да предлагат автомобили от ниво 3 поради една голяма причина: Те имат твърде голяма отговорност за водача. Автомобилите на това ниво могат да се карат на практика във всички ситуации с много малко въвеждане на водача. Но „виртуално“ е ключовата дума тук. Ако една кола не може да се справи със ситуацията, тя ще накара водача да влезе. Ако не сте обърнали внимание и изведнъж трябва да вземете колелото на превишена скорост в трудна ситуация, можем да си представим, че може да не сте в готовност. В резултат на това Audi може да е единственият голям автомобилен производител, който предлага кола от ниво 3. Други производители на автомобили може да запазят своите в своите инженерни отдели.
къде е ходил флакото в колежа
Ниво 4: Висока автономност
Volvo тества автопарк от автономни XC90 от ниво 4 в Гьотеборг, Швеция. | Volvo
Ето към какво се придвижват толкова много производители на автомобили: Автономност от ниво 4. При това обозначение автомобилите все още могат да имат познати контроли (или някаква тяхна версия), но наистина няма да са необходими. Автомобилите от ниво 4 ще могат да шофират и да се спират при всякакви условия и ще бъдат достатъчно напреднали, за да се справят с всякаква опасност - вероятно по-добре, отколкото биха могли шофьорите. И Ford, и Volvo обявиха, че ще предлагат автомобили от ниво 4 през следващите пет години.
Ниво 5: Пълна автономия
2015 Mercedes-Benz F 015 | Mercedes Benz
Ето как ще изглежда бъдещето. В този сценарий няма нужда от волан, педали за газ и спирачка или селектор на предавките. Всичко, от спиране и започване на пътуване по магистрала, ще се контролира от колата ви, без въвеждане от вас, освен въвеждане на дестинация в GPS системата. На практика всеки концептуален автомобил на голям автомобилен производител от последните няколко години прави преглед на този тип технология.
В не толкова далечното бъдеще управляващите автомобили могат да бъдат прехвърлени на ентусиасти. За останалия свят новото нормално ще бъде самоуправляващите се автомобили.
Разгледайте Мамят лист във Фейсбук!
